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title: "乘客"
date: 2026-06-22T09:00:00+08:00
tags: ["日常"]
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# 乘客


昨天从惠州回来广州的路上，在路途中，X 坐在副驾上怀着一股无法宣泄的怒气，原因是无法准时在学生归校前回到开启检查。尽管车子已经开得足够快了，甚至我一度我怀疑若是前车突然紧急刹车，我这边是无法及时刹停的。所幸的是，直到下车，仍然是平安无事。当然「乘客」也是下车直接摔门离去。



「为什么地图上显示时间超过了原先预计的时间？」看到预估抵达终点的时间超过了原来预定的时间，开始不淡定了，根据地图上显示的时间，很不容乐观，因为地图上的时间还是按照指定速度行驶才能抵达，若不是路况极佳，难以超出预估时间的。

这是被问的第一句话。看了一下时间，并没有很意外，但是确实没有预估大概的时间，只是觉得时间比往日延长应当是理所当然的。节假日的车流量大，当然无法像往日一样顺畅通行。作为J人，日常当然抽出大量的时间来确保行程偏向计划，甚至会抽出不少的额外时间来补充路途出现的各种「差池」。但是出发前过于紧急甚至只有半小时的额外时间，真的是相当乐观了。作为司机，我当然会抽出1-1.5小时（79%-100%）来作为填补意外事件的空余时间，但是作为乘客，当然理所当然地认为，平日如此，其它时间也因如此，甚至觉得意外的几率太小，不纳入考虑范围。这其实也是一种场景缺失。

「能不能开快一点？」在实线的隧道里，距离前车约10米，听到这个发问的时候还是觉得挺委屈的。毕竟若是前车若是急刹车，可能根本就没有足够的时间反应刹停。尽管临近车道相对少车，还是没有通过违规越线的方式换车道。但是事后想想哪种更加危险，也许换道会相对安全一些。

在乘客看来，车速是很影响计划抵达时间的。从开车的经验来说，当然并不是代表所有的「司机」的意见，这仅仅是次要的因素，更重要的是出发的时间。车速能过控制的是与计划时间相差多少，毕竟车速的快慢并不全在自己，更多的是受控路上更多的车辆。可能也是一种相对消极的思维：掌控自己能掌控的，放弃自己无法掌控的。

抵达目的地后，乘客可以摔门拂袖而去，而手握方向盘的「司机」呢？除了得到无法被理解的疲累，还有什么呢？当然还有剩余路程的归途以及无奈。这算是端午节假日中遇到的一些不愉快吧，记录一下。